Suntour Aion36 EQ – 3CR, 29 MTB teleszkóp, Boost (15×110), tapered nyak, 150 mm, matt fekete Végkiárusítás

Leírás

Suntour Aion36 EQ – 3CR, 29 MTB teleszkóp, Boost (15×110), tapered nyak, 150 mm, matt fekete
Felső kategóriás

Az MTB fejlődése során kialakult géptípus, mely erősségben, rugóút-tartományban a maraton/all mountain- és a downhill gépek között foglal helyet. 140-160 mm körüli első és hátsó, általában blokkolható rugóútjával, szabványos 27 fokozatú váltórendszerével, 15 kg alatti tömegével lehetőséget biztosít arra, hogy a kerékpárral az emelkedőkre is fel tudjunk hajtani, míg a lefele száguldás már majdnem a DH gépek szintjén valósítható meg. Nyugat-Európában mára a versenyzést nem művelő hobbi terepkerékpárosok legközkedveltebb kerékpártípusa, főleg azoké, akik a lefele száguldás élményét részesítik előnyben. Általános túrázásra azért jobb az ún. MTB all-mountain kerékpár.

„>Enduro / Trail felhasználásra szánt levegős teleszkóp
A 35 mm-es Auron és kedvezőbb árú kistestvére az Aion is népszerű volt a trail/

Az MTB fejlődése során kialakult géptípus, mely erősségben, rugóút-tartományban a maraton/all mountain- és a downhill gépek között foglal helyet. 140-160 mm körüli első és hátsó, általában blokkolható rugóútjával, szabványos 27 fokozatú váltórendszerével, 15 kg alatti tömegével lehetőséget biztosít arra, hogy a kerékpárral az emelkedőkre is fel tudjunk hajtani, míg a lefele száguldás már majdnem a DH gépek szintjén valósítható meg. Nyugat-Európában mára a versenyzést nem művelő hobbi terepkerékpárosok legközkedveltebb kerékpártípusa, főleg azoké, akik a lefele száguldás élményét részesítik előnyben. Általános túrázásra azért jobb az ún. MTB all-mountain kerékpár.

„>enduro vonalon, de főleg az elektromos trailbringákon terjedt el. A nehezebb bringa merevebb villát kíván, így született meg a 36 mm-es verzió.
Villanyak: 1,5-1,1/8 col tapered, alu
Rugóút: 150 mm
Rugózás: EQEqualizer levegős rendszer: pozitív és negatív légkamra, autmatikus nyomáskiegyenlítéssel
Csillapítás: 3CRkis- és nagysebességű kompresszió-, valamint visszaútcsillapítás
PCSPiston Compensator: dugattyúval elválasztott olaj és levegőkamra a patronban a kavitáció elkerülésére
Offset: 44 mm
acélötvözetből készül. A súlycsökkentés miatt a cső falvastagsága is gyakran terhelés szerint változó. Fontos a kis surlódási ellenállással rendelkező külső felület, mely Régebben a vázak döntő többsége szénacélból vagy acélötvözetekből készült. Az 1980-as években a gyártók figyelme az egyéb, kedvezőbb tulajdonságú fémek felé fordult. Az alumínium fajsúlya mindössze az acél egyharmada, így a könnyű vázak iránti fokozott igényt ezzel az anyaggal egyszerűbb kielégíteni. Később a titán, manapság a szénszálas anyagok mozgatják meg a váztervezők és a kerékpárosok fantáziáját. Mindemellett a jó öreg acél is nagyfokú technológiai fejlődésen ment keresztül, így a mai ötvözetekből akár másfél kiló alatti váz is építhető, megbízhatósága még így meghaladja a kifáradásra igen hajlamos alumíniumvázakét. A technika mai állása szerint a szénszálas szerkezetek minden fémes alapanyagnál jobban beváltak a kerékpárvázak és -villák terén. Acélt régebben számos kerékpár-alkatrész esetében használtak, mára már az alumínium majd’ minden téren kiszorította.

„>acél szárak esetében króm, alunál keményelox. Így finomabban mozog a szimeringgyűrűkben, könnyebben indul meg és érzékenyebben mozogja ki a talajegyentlenségeket.

„>Becsúszószár: 38 mm átmérőjű, 7000-es alu, anodizált fekete
Alsó szár: Magnézium ötvözet, SKF porlehúzóval és szimmeringgel
Tengely: 15×110 mm Boost, gyorszáras
Beépítési magasság: 600,5 mm
Tárcsafék konzol: 203 mm PM, közvetlen
Max tárcsaméret: 220 mm
Sárvédő kompatibilis: igen (jár hozzá)

Gondban vagy a villacserénél, hogy az új biztosan kompatibilis lesz-e? Kattints ide, és mindent elmagyarázunk, hogy mire kell figyelned!